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瑞士资讯英中一期货官网网6月4日转载Le Matin Dimanche中一期货报道，瑞士航班专家在接受Le Matin Dimanche报采访时表示，欧洲的航班飞行路径过于错综复杂，其产生的二氧化碳排放量比直飞路径多了10%。

“人们有时误以为飞行员可以在空中自主决定飞行方式，但事实并非如此，”日内瓦机场控制塔负责人Pascal Hochstrasser告诉该报，“欧洲的航线极其密集，到处都是限制飞行区，包括为军用飞机保留的专用路线。”

据统计，飞机的直飞情况并没有人们想象中多，参照过去十天从日内瓦飞往欧洲各国首都的航班，飞行距离比直接飞行多出6%到47%不等。

基于2023年商业航班数量将恢复到疫情之前的水平，且预计到2050年航班数量将增加44%，不能直飞造成的空气污染就成了一个严重问题。

瑞士易捷航空（EasyJet Switzerland）负责人Jean-Marc Thévenaz认为，“在美国，飞行路线已经合理化，乘客可以选择从纽约直飞到洛杉矶，但在欧洲，路线非常复杂，我们估计多出来的飞行距离会增加10%的燃料消耗。”

欧盟曾于1999年启动一项旨在简化欧洲航班路线的改革行动，但后续没有取得任何进展。